[masp]GTV[/masp]

[giaban]48,900,000đ[/giaban]

[tinhtrang]Còn hàng[/tinhtrang]

[chitiet]
Piaggio Liberty One iGet 125 là người bạn đồng hành, đại diện cho phong cách sống và gu thẩm mỹ cá tính, năng động, thời trang của giới trẻ sẵn sàng khám phá những điều đặc biệt đầy cảm hứng trên hành trình quen thuộc mỗi ngày. 

Hãy cùng Cửa Hàng Vespa tìm hiểu chi tiết mẫu xe tay ga mới ra mắt 2021 này nhé !!!

Liberty One phiên bản mới 2021 vẫn giữ nguyên nét thiết kế của người đàn anh với những chi tiết mạ crom, tem thiết kế độc đáo và cá tính lấy cảm hứng từ đường nét góc cạnh của hình học không gian và những khối hình zig zag trong thiết kế kiến trúc hiện đại.

Kết hợp cùng họa tiết nghệ thuật đương đại thời trang đường phố của giới trẻ hiện đại. Tem mới chạy dọc thân xe và yếm trước nhằm tạo cái nhìn mới mẻ và trẻ trung.

Ở phiên bản mới nhất 2021, thiết kế yếm xe Liberty One 125 vẫn được làm rộng với các chi tiết trang trí dạng crom, đây là đặc điểm nổi bật trên những dòng xe Piaggio. Đèn chính của xe vẫn là dạng halogen, cho ánh sáng khá ổn khi đi vào buổi tối. 

Đánh giá tổng quan Liberty One 125 2021 mới:

Mẫu xe tay ga Piaggio Liberty 2021 là phiên bản mới nhất hiện nay kể từ khi được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1997 tại thị trường thế giới gắn liền hình ảnh với sự sang trọng, thời trang và đặc biệt cá tính. 

Liberty One iGet 125 2021 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.958 x 695 x 1.110 mm. Yên xe cao 780 mm nhưng có bề ngang lớn nên phù hợp với những người có chiều cao trên 1,65 m. 

Xe có khối lượng 120 kg, tương đương với đối thủ Honda SH Mode (118 kg) và là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Honda SH Mode.

Yếm xe Liberty One được làm rộng với các chi tiết trang trí dạng crom, đây là đặc điểm nổi bật trên những dòng xe Piaggio. Đèn chính của xe vẫn là dạng halogen, cho ánh sáng khá ổn khi đi vào buổi tối.

Cụm đồng hồ của Liberty One tương tự đồng hồ trên các phiên bản trước với dạng analog kết hợp cùng màn hình điện tử. Phần nhựa ốp màu đen được tạo hình vân nổi giả da cho đôi chút cảm giác sang trọng. 

Cụm công tắc bên phải xuất hiện một khoảng trống khá "vô duyên", do mẫu xe này không trang bị phanh ABS.


Bánh trước của xe có kích thước 16 inch với thông số lốp 90/80, phanh trước dạng đĩa với đường kính 240 mm kết hợp cùng heo dầu 2 piston của Nissin. Thiếu đi ABS là điểm đáng chú ý nhất của Liberty One so với những người anh em.

Liberty One được trang bị móc treo đồ ở yếm xe, ngoài ra còn có thêm ngăn chứa đồ nhỏ phía trước có thể gắn thêm một số phụ kiện như cổng USB sạc điện thoại. Ổ khóa xe là loại sử dụng chìa khóa cơ được trang bị thêm hệ thống từ chống trộm (Immobilizer). 

Honda SH Mode sử dụng công nghệ khóa thông minh khởi động không dùng chìa, hiện đại hơn so với Liberty One. Bù lại, công nghệ khóa từ vẫn đáp ứng được nhu cầu chống trộm trong nhiều năm trở lại đây.

Giảm xóc sau của Liberty One là dạng giảm chấn thủy lực đơn hành trình piston 74,5 mm với 5 mức điều chỉnh khác nhau. 

Bánh sau là loại mâm đúc đường kính 14 inch với kích lốp 100/80, mâm sau có kích thước nhỏ hơn mâm trước tạo cho xe cảm giác chắc chắn khi vượt qua các chướng ngại vật như gờ giảm tốc, ổ gà…


Cụm đèn hậu có thiết kế nhỏ gọn được kéo dài từ bên hông xe. Tay dắt phía sau được làm to bản có thể làm điểm tựa cho người ngồi phía sau. Đuôi xe của Liberty có phần thời trang hơn so với SH Mode.


Cốp đồ của Liberty One khá khiêm tốn chỉ 17 lít, có thể chứa vừa một mũ bảo hiểm 3/4. Bình xăng dưới yên xe dung tích 6 lít giúp xe di chuyển được khoảng 300 km chỉ với 1 lần đổ đầy xăng.

Tương tự các mẫu xe khác trong dòng Liberty, Liberty One sử dụng khối động cơ i-Get xy lanh đơn 3 van, dung tích 124,5 cc. Động cơ này sản sinh ra công suất 10,1 mã lực tại 7.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại đạt 10,4 Nm tại 6.000 vòng/phút.


Phần đuôi xe cũng không có quá nhiều điểm nhấn, nhưng chí ít thì cụm đèn hậu vẫn đẹp hơn kiểu đèn “đuôi vịt” của Honda SH Mode. Tay dắt rất dễ cầm nắm khi cần quay xe hoặc rê đuôi xe vào chỗ đỗ, dễ thao tác hơn nhiều so với kiểu tay dắt bằng kim loại của Vespa.

Nhìn chung, về kiểu dáng tổng thể thì tôi đánh giá cao Piaggio Liberty hơn Honda SH Mode. Một khi bạn đã làm xe tay ga thời trang, hãy làm cho tới!

Liberty One sử dụng khóa cốp điện nên điểm bất tiện này đã loại bỏ. Nút mở cốp chỉ hoạt động khi chìa khóa vẫn cắm trong ổ. Bên cạnh đó, công tắc nháy đèn xin vượt (đèn passing) cũng được bố trí ở vị trí thuận tiện. 

Trang bị này tuy nhỏ nhưng lại khiến người lái tự tin hơn mỗi khi vượt xe. Thiết nghĩ, đèn xin vượt cần được trang bị trên mọi loại xe máy chứ không chỉ trên xe môtô và xe ga đắt tiền.

Liberty cũng có ngăn đựng đồ trong yếm xe. Ngăn này có dung tích 4 lít, vừa đủ để đựng những vật dụng nhỏ như hộp kẹo cao su, ví tiền v.v.. 

Một cổng sạc USB cũng được tích hợp với vị trí này, dù cá nhân tôi không muốn chiếc điện thoại yêu quý phải lăn lộn lộp cộp trong phần cốp bằng nhựa cứng này. 

Cũng giống như nhiều chiếc Piaggio khác, móc treo đồ ở cổ xe có chốt an toàn và có thể gập lại khi không cần thiết.

Động cơ i-Get: mạnh hơn, xanh hơn


Cụm từ i-Get là viết tắt của Italian Green Engine Technology, thể hiện sự thân thiện với môi trường của khối động cơ này. Về cơ bản, đây là động cơ 3V nhưng đã được cải tiến ở mọi mặt. 

Động cơ iGet 125 phân khối là động cơ xy lanh đơn, sở hữu những linh kiện cơ khí và điện tử hoàn toàn mới như trục khuỷu mới với lực quán tính giảm 24% giúp giảm độ rung đáng kể và tăng độ mượt mà khi vận hành, bộ đề khởi động mới giúp giảm 70% tiếng ồn khi đề, bộ vỏ động cơ mới giúp giảm tiếng ồn khi xe chạy và tăng độ cứng của toàn khối động cơ.

Bầu lọc gió dạng giấy dầu mới giúp tăng hiệu suất và giảm tiếng ồn hút gió, cảm biến khí áp được tích hợp trong động cơ giúp chế hòa khí hoạt động hiệu quả hơn.


Bên cạnh đó, ống xả mới có thiết kế nhỏ gọn giúp giảm tiếng ồn và có thanh sắc dễ nghe hơn, góp phần khiến bộ truyền động vận hành êm ái nhưng vẫn đảm bảo tiếng động cơ khỏe, có lực nhưng không quá ồn.

Ngoài ra, một cánh tay đòn nhôm nối liền ống xả - động cơ - giảm xóc sau, làm tăng độ cứng của cả hệ thống, đảm bảo cho việc lái xe chính xác, thỏa mãn và an toàn hơn.


Công suất động cơ mới đạt 10,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10,7Nm tương ứng tại tua máy 7.600 vòng/phút và 6000 vòng/phút.

Piaggio cho biết động cơ iGet mạnh mẽ hơn 10%, giảm 16% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với 3V nhưng không công bố con số cụ thể tại tốc độ cụ thể như cách họ thường làm trước kia. 

Động cơ này được bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km đồng nghĩa với thời gian bảo hành dài hơn thế hệ 3V. Động cơ iGet là "bình cũ rượu mới" nhưng với chất lượng rượu đã đạt tầm hảo hạng.

Trải nghiệm thực tế


Bấm nút khởi động, tiếng đề máy nhỏ hơn rất nhiều so với thế hệ trước, đã không còn tiếng “xoạch xoạch” khó chịu vốn đã bị coi là đặc trưng của những chiếc xe Piaggio. 

Khẽ nhích ga, tiếng máy, tiếng pô cũng êm ái hơn hẳn, điều mà một người tiêu dùng thông thường sẽ ưng ý, nhưng fan cuồng của Piaggio hoặc Vespa sẽ hơi chau mày. 

Tuy nhiên, tiếng ống xả khi động cơ ở chế độ không tải là khá lớn, dù đó cũng không phải là một vấn đề quá đáng kể vì chỉ cần vít nhẹ tay ga, tiếng ồn đã giảm hẳn và độ rung gần như không còn.


Trong suốt quá trình thử nghiệm chủ động “chạy nhanh, phanh gấp” để đẩy chiếc Liberty One tới giới hạn của nó. Nó đã không gây thất vọng về khả năng vận hành. 

Chiếc xe tay ga đến từ Ý mất khoảng 3 giây để tăng tốc 0 – 40 km/giờ và điều khiến tôi ngạc nhiên nhất là trong khoảng tốc độ này, xe gần như không có độ ỳ.

Tay ga nhích đến đâu là chiếc xe phản ứng tới đó, mang lại cảm giác rất tự tin và phấn khích khi điều khiển chiếc xe. Đối với tôi, khả năng phản ứng nhanh nhạy ở dải tốc độ thấp là rất quan trọng đối với 1 chiếc xe tay ga đô thị. 

Thực sự, tay ga của Liberty mượt mà và nhạy bén hơn tất cả những mẫu xe Nhật cùng phân khúc.

Trong bài thử nghiệm ở vận tốc đường trường - 50 đến 70 km/giờ, xe tăng tốc nhanh và không có dấu hiệu hụt hơi ngay cả khi chạm mốc 70 km/giờ. 

Tuy nhiên, do thiết kế với trọng tâm xe tương đối cao, Liberty ABS mất đi đôi chút sự ổn định ở tốc độ 70 km/giờ và khi đạt vận tốc này, chiếc xe cũng không còn độ “bốc” nữa. 

Suy cho cùng, đây là một mẫu xe tay ga đô thị nên độ vọt ở tốc độ cao sẽ quan trọng bằng trải nghiệm lái ở tốc độ thấp hơn, nhất là tại những thành phố đông đúc như Hà Nội. 

Có thể thấy, Liberty One hoạt động tốt nhất ở dải tốc độ dưới 60 km/giờ.


Tắc đường giờ tan tầm là điều không thể tránh khỏi tại Hà Nội cũng như nhiều thành phố lớn khác. Piaggio nắm rõ điều đó và đã tối ưu Liberty One nhằm đem lại trải nghiệm đô thị dễ chịu nhất cho người lái. 

Tay ga hoạt động mượt mà, nhất là ở tốc độ thấp, hoàn toàn không có hiện tượng giật, ngay cả khi liên tục vặn và nhả ga khi phải chen chúc giữa phố đông. 

Hệ thống giảm xóc trước dạng giảm chấn thủy lực có thiết kế mới kết hợp với lò xo ống lồng 5 vị trí điều chỉnh phía sau và bánh xe lớn đem lại những hành trình rất êm ái, dù thành phố Hà Nội vẫn có nhiều cung đường gồ ghề, lắm “ổ voi ổ chuột”.

Liberty One cũng loại bỏ hoàn toàn hiện tượng rung đầu và tay lái khi di chuyển vốn khiến bàn tay và cổ tay dễ đau mỏi sau thời gian dài vận hành xe. 

Những nỗ lực cải tiến động cơ, khung xe, khung gầm của Piaggio đã thực sự mang đến sự êm ái tuyệt vời cho Liberty One.


Bên cạnh đó, Liberty One cũng có khả năng đánh lái linh hoạt nhờ tay lái thiết kế mới và đầu xe nhẹ. Mẫu xe tay ga này thể hiện rất tốt trong bài thử nghiệm đánh lái trái phải liên tục (slalom). 

Tuy nhiên, Liberty One thiếu chức năng tắt máy tạm thời giống như Idling Stop trên các mẫu xe Honda để tiết kiệm xăng hơn nữa và giúp người lái không phải với tay tắt chìa khóa khi dừng đèn đỏ.

 Dù vậy, trong tổng quãng đường thử nghiệm 150 km với phần lớn quãng đường đi được là trong nội thành, Liberty One vẫn có mức tiêu thụ nhiên liệu rất khả quan: xe tiêu thụ 3.7 lít xăng cho quãng đường 150 km, xấp xỉ 40 km/lít. 

Cần lưu ý rằng, xe chạy trong điều kiện thử nghiệm với vô số pha thốc ga tăng tốc gấp, phanh gấp, chạy slalom, chen chúc, nhích từng mét đường trong giờ tan tầm v.v.. 

Do đó, nếu hoạt động trong điều kiện bình thường và được bảo dưỡng định kỳ, Liberty hoàn toàn có thể đạt mức tiêu thụ tốt hơn.


Piaggio VN phân phối Liberty One với 2 màu trắng (White Innocenza) và đen (Black Vulcano) với mức giá 48,9 triệu đồng, trong khi đó Honda SH Mode CBS có giá 51,5 triệu đồng (bản SH Mode ABS có giá 55,7 triệu). 

Về trang bị, Liberty One khá ngang bằng với Honda SH Mode, khi cả 2 mẫu xe đều không có phanh ABS. 
[/chitiet]


[luachon]
Vespa GTV:
GIÁ (VNĐ)
 
139,000,000 đ
 
139,000,000 đ
 
139,000,000 đ
[/luachon]