Hành Trình Đi Phượt Với Vespa Racing Sixties Từ Sài Gòn Tới Bảo Lộc

[tintuc]

Đây là một chương trình "Đi Phượt Bảo Lộc cùng Vespa Racing Sixties" được tổ chức bởi Vespa Piaggio Vietnam vào ngày 7 và 8 tháng 11 năm 2020. Chương trình này có sự tham gia của các dòng xe Vespa, bao gồm Sprint 150, GTS 150 và 2 chiếc GTS 300.

Sáng sớm ngày 7/11, tất cả các xe đã tập kết tại showroom Piaggio Sapa Đông Sài Gòn, địa chỉ số 3 Quốc Hương, Phường Thảo Điền, Quận 2. Dàn xe gồm 11 chiếc "Racing Sixties" đã được sắp xếp sẵn, sẵn sàng cho hành trình sắp tới.

Hành Trình Đi Phượt Với Vespa Racing Sixties 

Từ Sài Gòn Tới Bảo Lộc

Chặng đường của đoàn Vespa Racing Sixties bắt đầu từ Nhơn Trạch, đi qua các cung đường Nhơn Trạch – Cẩm Mỹ - Long Khánh – Đức Linh – Tánh Linh – QL55 để tiếp tục hành trình đến Bảo Lộc. Đây là một hành trình khá phù hợp cho việc chạy xe tay ga, bởi vì nó kết hợp cả đường đồng bằng và đèo dốc nhẹ nhàng.

Trong số các đoạn đèo, đèo Tà Pao trên Quốc lộ 55 là một đoạn đèo đặc biệt phù hợp với cả xe tay ga và những người mới bắt đầu tham gia phượt. Mặt đường ở đây thơ mộng, uốn lượn theo dãy núi, không quá dốc, không có những cua gập khuỷu tay khó khăn, và đặc biệt, đường rất vắng xe cộ.

Chiếc GTS 300 được gọi là "Chú Gấu Thực Sự," tỏ ra rất mạnh mẽ khi vượt qua đoạn đèo này. Với tốc độ khoảng 70km/h, chiếc xe lên đèo một cách nhẹ nhàng, không có cảm giác gắn ép, tiếng máy vẫn êm ái, và sườn xe không bị rung động mạnh.

Hệ thống phanh ABS hoạt động rất hiệu quả, mang lại sự an tâm cho các tay lái khi di chuyển trên đoạn đèo. "Sướng nhất là lúc vào cua lên dốc, miết tay ga là chiếc xe vút lên như làn gió," như anh Trần Duy, một thành viên trong đoàn và tay lái chiếc GTS 300 đã chia sẻ về trải nghiệm của mình.

Sau khi vượt qua đèo Tà Pao, đoàn Vespa Racing Sixties đến Hồ thủy điện Đa Mi - Một địa điểm thật sự đẹp để tận hưởng không gian "sống ảo." 

Trên đường, các chiếc Vespa Racing Sixties đã xuất sắc như những chiến binh mạnh mẽ, nhưng khi đến bên bờ hồ Đa Mi, chúng lại biến hóa thành những tác phẩm nghệ thuật vô cùng lịch lãm. Quả thật, thiết kế mỹ thuật của người Ý đã tạo ra những chiếc xe đặc biệt, không chỉ về hiệu suất mà còn về vẻ đẹp và phong cách.

Bảo Lộc chào đón chúng tôi bằng một cơn mưa cuối chiều, nhưng may mắn, ban tổ chức đã chu đáo khi đã sắp xếp sẵn trong cốp xe những chiếc áo mưa phù hợp cho những chiếc Vespa. Tuy thời tiết không mấy thuận lợi, nhưng đoàn vẫn tiếp tục hành trình.

Cuối đoạn đường QL55, chúng tôi gặp phải một đoạn đường xấu với nhiều ổ gà ngập nước. Tại đây, một điểm yếu của Vespa Racing Sixties đã trở lên rõ ràng: hệ thống giảm xóc hơi cứng khi lao qua những ổ gà, khiến mọi người phải giảm tốc độ đáng kể so với trước đó.

Tối tại Bảo Lộc, không khí trở nên se se lạnh. Đoàn cùng nhau tham gia vào một bữa tối giao lưu ấm áp và vui vẻ, với chủ đề chính xoay quanh những chiến binh Racing Sixties, tạo nên một khoảnh khắc đáng nhớ và thú vị trong hành trình của họ.

Bảo Lộc – Dã Quỳ vàng trên đất đỏ

Buổi sáng sớm của ngày thứ hai, chúng tôi đánh thức bản thân từ rất sớm để chuẩn bị "săn" bình minh tại khu vực nhà thờ Thanh Xá. Tuy nhiên, do tác động của cơn bão số 12 đang tiến vào Biển Đông, trời bị che phủ bởi nhiều mây và bình minh trở nên khó nhận thấy.

Những chiến binh Racing Sixties không buông lời và quyết định thay đổi kế hoạch. Họ khám phá lối thác Dambri, ngắm những cảnh đẹp của Dã Quỳ và tìm địa điểm để tái hiện một phần nhỏ trong những cuộc đua ngày xưa, tạo ra một kỷ niệm đáng nhớ trong hành trình của họ

Sau khi hoàn tất bữa trưa, đoàn Vespa Racing Sixties quyết định rời Bảo Lộc và trở về Sài Gòn theo quốc lộ 20. Đèo Bảo Lộc có dốc cao hơn và nhiều cua khuất hơn so với đèo Tà Pao, nhưng do mật độ xe cộ nhiều hơn, nên tốc độ cũng không thể đẩy lên cao được. 

Những chiến binh trên các chiếc Vespa bị giữ lại, buộc phải giữ tay ga ổn định, gầm gừ như những chú ngựa chiến bị gắn còng.

Tuy nhiên, khi xuống đoạn đường bằng, tôi lại một lần nữa ấn tượng bởi chiếc GTS 300, gọi là "Chú Gấu Thực Sự." Trong một tình huống cần phải vượt xe ô tô, dù đang ở tốc độ 90km/h, nhưng chỉ cần nhẹ nhàng nhích tay ga, nó đáp ứng ngay lập tức và vút lên một cách mượt mà. GTS 300 thật sự có một khả năng gia tốc đáng kinh ngạc

Một điểm đáng chú ý khác là mức tiêu hao nhiên liệu của các chiếc Vespa Racing Sixties đều ở mức khá tiết kiệm. Theo thống kê sơ bộ từ các thành viên, chiếc Sprint 150 và GTS 150 tiêu thụ khoảng 33km/lít, trong khi chiếc GTS 300 tiêu thụ khoảng 28km/lít trên đường hỗn hợp.

Trải qua hai ngày cùng nhau với tổng quãng đường hơn 450km, và vượt qua nhiều chục kilômét đường đèo núi quanh co, các phiên bản Vespa Racing Sixties đã chứng minh khả năng của họ một cách xuất sắc, đem lại sự hài lòng cho tất cả các tay lái. 

Hành trình kết thúc với nhiều trải nghiệm thú vị. Hẹn gặp lại các bạn trong những hành trình tiếp theo.

[/tintuc]